演示站

当前位置:主页 > 热点评论
[field:writer/]

雷克萨斯又加价?UX300e建议零售价36.20—38.50万元

2020-07-03

2020年4月26日,雷克萨斯旗下首款纯电车型雷克萨斯UX300e在国内月上市。新车基于TANG架构下的GA-C平台打造出,续航里程为400公里。厂商建议零售价为人民币36.20万元—38.50万元。

在外观方面,新车与UX混动版车型无太大差异,并未使用纯电车型惯用的封闭式进气格栅,而是沿袭雷克萨斯家族的纺锤式吸气格栅。车身在后门下部加入“ELECTRIC”,尾标替换为“UX300e”,以突显其纯电车型的特殊性。

内饰方面,新车与UX混动(参数|图片)版车型仅次于的差别在于档杆由机械式替换为电子式。UX混动版车型的其他方面,如:环抱式座舱设计、7英寸液晶仪表、悬浮式中控屏和Remote Touch触控板等方面的设计与功能配置同样经常出现在雷克萨斯UX300e车上。

动力方面,新车仅获取前驱车型,电机仅次于功率150kW,最大扭矩300N•m。给定三元锂电池,电池组容量为54.35kWh。慢充情况下仅需0.83小时充满著75%电量。使用家用220V电源时,6.5小时能把电池充满著。

加价的暗语?

雷克萨斯UX300e(参数|图片)是基于UX260h混动版车型打造的显电车型,相较于国内大部分“油改电”车型,价格是相当厚道。以覆以配车型为事例,UX300e售价为38.50万元,UX260h售价为38.60万元,纯电车型售价比混动版车型还要略低于1000元。同时,在功能配置方面,雷克萨斯UX300e顶配上车型上部分配还要比价格稍低的雷克萨斯UX260h顶配上车型好,如:雷克萨斯UX300e顶配上车型配备13扬声器的马克莱文森音响,雷克萨斯UX260h顶配车型仅配备8扬声器的普通音响,还有雷克萨斯UX300e覆以配车型配备PM2.5过滤器装置,这是雷克萨斯UX260h顶配上车型上没的配备。

这样对比下来,雷克萨斯UX300e确实很怜悯,但是别忘了去年年底,雷克萨斯被判违反《反垄断法》的“限定向第三人出售商品的最低价格”,判处罚款8761.31万元。可以看见在新车宣传海报标语仅表明为建议零售价,而不是常用的官方售价。这或许是为了便利以后销售员在卖车时对消费者说道“我不接受建议零售价”,之后加价卖车。

真的有性价比?

但是想加价也得有性价比才行啊。雷克萨斯UX300e的续航里程仅400公里,真的能说有性价比吗?毕竟目前市面上大部分纯电车型,续航里程基本都多达500公里,某些车型甚至已经超过700公里。而雷克萨斯UX300e的续航里程才400公里,还买36.20万元—38.50万元,性价比似乎不低。

值得注意的是,电池作为新能源动力的重要来源,特别是显电车型,电池失效意味著车辆几乎丧失动力来源,无法正常行经,且更换费用非常高昂。而如果混动车型即便电池过热,车辆也可以依靠发动机为车辆提供动力,或许油耗稍高,但不至于车辆无法正常行驶。查询资料获知,雷克萨斯UX300e车型电池质保是八年或20万公里,而雷克萨斯UX260h车型电池质保是十年或25万公里。如此的差距,是不是意味着显电车型的电池质量不如混动版车型呢?

另外,空间作为国人购车的最重要考量指标。雷克萨斯UX(参数|图片)系列车型轴距仅为2640MM,同时后排地台突起较高,让该车本不富足的后排空间更成盈尺之地。雷克萨斯UX300e作为“混动改电”的车型,在后排空间方面仍保留了UX260h车型的中间地台凸起,丧失了市面上大部分纯电车型纯平地台的优势。

写出在最后

雷克萨斯UX300e作为雷克萨斯首款显电车型,转入国内的建议零售价显然良心,但是怜悯的建议零售价背后可能,隐蔽着调高的暗语。但是400公里的续航里程和相对较小的后排空间,真的能让雷克萨斯UX300e沦为下一款加价车型?或许有点困难。

在此特殊时期,汽车网评顺应大势,号召大家远程办公,并启动汽车资讯兼职、报料人召募计划。

如果你对汽车车型有独特了解,或是新颖观点,或是对汽车行业有独到见解,可直接联系我们,沦为我们的兼职编辑。我们将获取专门的独立发布平台。

如果你有汽车的行业内幕、企业内幕、车型内幕、经销商内幕也须向我们报料。

不管是全职编辑或是报料人,一经使用,均可获得丰厚报酬。

有意向者请直接通过私信或是总编信箱发信联系。

热门浏览
今日推荐
最近热点
Top